Akumulator 12V 74Ah S4009 BOSCH S4

  • Akumulator BOSCH S4 jest pojemnym źródłem energii umożliwiającym niezawodny rozruch każdego silnika. Spełnia wzrastające wymagania energetyczne pośród wszystkich klas pojazdów. Spełnia potrzeby zarówno pojazdów europejskich, jak i azjatyckich.
  • Akumulator 12V 74Ah S4009 BOSCH S4
  • Akumulator 12V 74Ah S4009 BOSCH S4
  • Akumulator 12V 74Ah S4009 BOSCH S4
  • Akumulator 12V 74Ah S4009 BOSCH S4
Producent: BOSCH
Kod produktu: S4009
449,00 zł
/ szt.

Łatwy zwrot towaru

Kupuj i sprawdź spokojnie w domu. W ciągu 14 dni możesz odstąpić od umowy bez podania przyczyny.
Pokaż szczegóły
14 dni na odstąpienie od umowy
Najważniejsza jest Twoja satysfakcja z zakupów. Zamówione u nas produkty możesz zwrócić w ciągu 14 dni bez podania przyczyny.
Bez stresu i obaw
Dbamy o Twoją wygodę, dlatego w naszym sklepie dokonasz zwrotu na korzystnych warunkach.
Prosty kreator zwrotów
Wszystkie zwroty w naszym sklepie obsługiwane są przez prosty kreator zwrotów, który daje możliwość odesłania do nas paczki zwrotnej.

KUP LUB ODBIERZ W NASZYM SKLEPIE

Możesz sprawdzić czy towar dostępny jest w sklepie od ręki lub zamówić go przez Internet i odebrać w sklepie.
Sprawdź dostępność
Parametry techniczne:
DANE TECHNICZNE:
Pojemność:
74 Ah
Kod handlowy:
S40 09
Prąd rozruchowy:
680 A
Napięcie:
12 V
Polaryzacja:
L+
Długość:
278 mm
Szerokość:
175 mm
Wysokość:
190 mm
Producent:
Bosch
Seria:
S4
Waga:
17,87 kg

Akumulator Bosch S4

Linia akumulatorów S4 przeznaczona jest do samochodów z dużą liczbą odbiorników elektrycznych. Korzysta on z zalet technologii PowerFrame.

Bosch S4: nadwyżka energii dla niezawodnego rozruchu

Każda nowa generacja pojazdów dysponuje coraz większą liczbą elektrycznych funkcji komfortu i bezpieczeństwa. Akumulator Bosch S4 jest niezawodnym źródłem zasilania sieci pokładowej, gdyż jest dostosowany do zapotrzebowania pojazdu na energię, które pojawi się dopiero w przyszłości.

Uniwersalny w stosowaniu

Akumulator Bosch S4 może być ze względu na wymiary i parametry elektryczne stosowany we wszystkich klasach pojazdów. Zalecany jest zarówno do średnio wyposażonych pojazdów klasy kompakt, jak i do pojazdów z bogatym wyposażeniem. Obecność w programie zarówno typów europejskich, jak i azjatyckich daje w rezultacie pokrycie rynku na poziomie 97 %, co sprawia, że z akumulatorem Bosch S4 mamy pewność obsługi bez mała każdego klienta.

Zdecydowanie wyższa moc rozruchowa

Rezerwy energetyczne i o 15 % większa moc rozruchowa niż w standardowych akumulatorach rozruchowych gwarantują szybki i niezawodny rozruch silnika o każdej porze roku oraz długi okres użytkowania. Dzięki wyjątkowo niskiemu stopniowi samorozładowania akumulator Bosch S4 zapewnia rozruch zimnego silnika nawet po dłuższym okresie postoju samochodu.

Zalety

  • technologia PowerFrame
  • 15 % większa moc rozruchu
  • długi okres użytkowania
  • absolutnie bezobsługowy
  • niezawodny rozruch w niskich i wysokich temperaturach
  • minimalny stopień samorozładowania
  • niezawodne źródło energii dla samochodów ze średnim i bogatym wyposażeniem
  • jego parametry elektryczne spełniają wysokie wymagania stawiane przez producentów pojazdów z całego świata
  • przeznaczony także do samochodów azjatyckich
  • przyjazny dla użytkowników i środowiska brak kontaktu z elektrolitem, ponieważ akumulator jest zamknięty i już napełniony
  • zużyte akumulatory przyjmowane są przez producenta i odprowadzane do recyklingu
  • pokrycie rynku europejskiego - 97%

 

Technologia PowerFrame®

Sprostać wysokim wymogom
Technologia wytłaczania kratki PowerFrame to szereg rozwiązań konstrukcyjnych, umożliwiających spełnienie wyśrubowanych wymogów, jakie współczesne instalacje elektryczne stawiają akumulatorom samochodowym. Technologia ta stosowana jest w akumulatorach S3, S4 i S5.
Wytłaczana kratka o specjalnej konstrukcji to rewolucyjny krok w rozwoju akumulatorów Bosch.

 

PowerFrame a inne technologie
Porównanie parametrów konwencjonalnych akumulatorów antymonowych, akumulatorów hybrydowych oraz akumulatorów Bosch S. Widoczna jest o 20% dłuższa żywotność akumulatorów wykorzystujących technologię PowerFrame oraz wyższa wydajność rozruchowa przez cały okres użytkowania.

Zwiększona wydajność

Kratka w technologii PowerFrame posiada specjalną konstrukcję, w której chorągiewka jest przesunięta w kierunku środka kratki, a żyłki schodzą się promieniście w kierunku chorągiewki. Dodatkowo, grubość żyłek zwiększa się wraz z przybliżaniem się do chorągiewki.

Schemat konstrukcji kratki

 

Stabilne zamocowanie

Przesunięcie chorągiewki w stronę środka spowodowało zmniejszenie ryzyka powstawania naprężeń w miejscu łączenia chorągiewki z płytą. Łatwo sobie wyobrazić tą różnicę, gdy spróbujemy dwoma palcami utrzymać nieporuszony 200-kartkowy blok formatu A4 chwytając go raz w rogu, a drugim razem na środku dłuższej krawędzi. Podczas użytkowania takie stabilne zamocowanie powoduje, że poddawane drganiom płyty w znacznie mniejszym zakresie przemieszczają się względem siebie i nie trą o siebie, co przyspieszyłoby opadanie masy czynnej lub mogłoby doprowadzić do oberwania płyty.

 

Solidne obramowanie

Dodatkowy wpływ na poprawę odporności mechanicznej kratki ma zastosowanie jej obramowania. Jego wykonanie w tradycyjnej technologii kratki nacinanej i rozciąganej jest niemożliwe ze względu na założenia technologii. Obramowanie zabezpiecza kratkę przed deformacjami i „sprężynowaniem” podczas wstrząsów, czego konsekwencją jest brak odpadania cząstek masy aktywnej z płyty i przez to wydłużenie trwałości akumulatora. Zaokrąglone krawędzie obramowania eliminują również ryzyko przerwania separatora, w którym umieszczona jest płyta.

Skrócenie drogi przepływu prądu

 Porównanie drogi ładunków elektrycznych w kratce tradycyjnej i w promienistej kratce PowerFrame

Odporność na niszczący wpływ zachodzących w jego wnętrzu procesów chemicznych oraz na zewnętrzne bodźce mechaniczne to nie wszystkie cechy, jakimi musi dysponować nowoczesny akumulator. Musi być niezawodny. A w języku akumulatora oznacza to, że w każdych warunkach zewnętrznych (nawet przy trzaskającym mrozie) musi być w stanie zachować zgromadzoną w sobie energię i umieć przekazać w sposób szybki i w odpowiedniej ilości do oczekującej jej odbiornika. Ta zdolność akumulatora zależy od długości dróg, jakie pojedyncze ładunki muszą pokonać z wnętrza akumulatora do biegunów i od tego jak małe opory na swych drogach napotkają. Jeżeli technologia PowerFrame to w chwili obecnej optymalny sposób na zmniejszenie oporności wewnętrznej kratki to należało jeszcze maksymalnie skrócić drogę, jaką ładunki mają do pokonania.

 

Zastosowanie kratki promienistej 

Umieszczenie w akumulatorach Bosch chorągiewki na środku płyty i zastąpienie tradycyjnego układu żyłek w kratce (standardowo żyłki kratki były pionowe i poziome lub ukośne) kratką promienistą (żyłki rozchodzą się promieniście od chorągiewki w kierunku brzegu kratki) zminimalizowało drogę, jaką ładunki mają do pokonania i tym samym spowodowało znaczny przyrost efektywności i szybkości akumulatora w oddawaniu ładunku elektrycznego do odbiornika.

  

Zróżnicowana grubość żyłek

Na szybkość przepływu ładunków elektrycznych w kratce ma wpływ grubość żyłek (można je porównać do autostrad, po których jeżdżą samochody). Im grubsza żyłka, tym mniej zakłócony przepływ. Łatwo się zorientować, że zagęszczenie ładunków będzie wzrastać w miarę zbliżania się do chorągiewki (którą dalej popłyną do biegunów i odbiorników prądu w samochodzie). W kratce PowerFrame zastosowano żyłki o zróżnicowanej grubości odzwierciedlającej ilość przepływającego ładunku elektrycznego. Ich grubość wzrasta im bliżej chorągiewki. Również obramowanie kratki w miejscu kontaktu z chorągiewką zostało pogrubione. 

 

Zalety

  • Poprawa wytrzymałości kratki
  • Większa odporność kratki na korozję
  • Większa odporność akumulatora na wstrząsy i drgania
  • Większa odporność na niskie temperatury
  • Zwiększenie prądu rozruchu
  • Skrócenie drogi przepływu prądu
  • Krótszy czas ładowania
  • Odporność na cykliczne rozładowania
  • Przystosowanie do jazdy na krótkich odcinkach

 

 

Wytłaczana kratka

Nowatorstwo technologii Powerframe polega na zastosowaniu wytłaczania w miejsce dotychczasowych technologii odlewniczej oraz nacinania i rozciągania kratki. 

Zmniejszenie oporu wewnętrznego

 

Na zdjęciu widzimy fragmenty kratek, wykonanej w technologii PowerFrame i tradycyjnej, po ośmiu tygodniach testu J240/75 (stosowanego przez producentów samochodów w USA podczas wyboru akumulatora na montaż fabryczny). Jak widać po zakończeniu testu kratka PowerFrame praktycznie zachowuje swoją strukturę, a przez to parametry użytkowe (niską rezystancję oraz wysoką przewodność), natomiast kratka tradycyjna doświadcza korozji na krawędziach ziaren (wypłukiwane są zanieczyszczenia gromadzące się wokół ziaren) przez co wzrasta jej kruchość i opór wewnętrzny, natomiast spada zdolność do przewodzenia prądu.

 

Odporność na wysokie temperatury

Wysoka rezystancja kratek tradycyjnych powoduje podczas przepływu dużych ładunków elektrycznych (w momencie rozruchu akumulatora lub podczas ładowania prądem o wysokim natężeniu) tzw. „gazowanie” akumulatora, czyli powstawanie wodoru i tlenu w postaci gazowej (zamiast łączenia się ich w wodę). Wysoka temperatura pochodząca z rozgrzanego silnika pojazdu powoduje, iż masa czynna umieszczona na kratce staje się znacznie bardziej plastyczna i podatna na erozję a wydostające się pęcherzyki gazu powodują odpadanie jej cząstek. Te odpadające cząstki zmniejszają objętość masy czynnej magazynującej ładunki prądu a więc zmniejszają pojemność akumulatora. Dodatkowo wydostający się wodór i tlen tworzą gazową mieszaninę wybuchową.

 

Odporność na pracę cykliczną

Wysoka rezystancja kratek tradycyjnych powoduje podczas przepływu dużych ładunków elektrycznych (w momencie rozruchu akumulatora lub podczas ładowania prądem o wysokim natężeniu) tzw. „gazowanie” akumulatora, czyli powstawanie wodoru i tlenu w postaci gazowej (zamiast łączenia się ich w wodę). Wysoka temperatura pochodząca z rozgrzanego silnika pojazdu powoduje, iż masa czynna umieszczona na kratce staje się znacznie bardziej plastyczna i podatna na erozję a wydostające się pęcherzyki gazu powodują odpadanie jej cząstek. Te odpadające cząstki zmniejszają objętość masy czynnej magazynującej ładunki prądu a więc zmniejszają pojemność akumulatora. Dodatkowo wydostający się wodór i tlen tworzą gazową mieszaninę wybuchową.

 

 

Większa odporność na wstrząsy 

Kolejna pozytywna konsekwencja zastosowania kratek PowerFrame jest istotna dla trwałości akumulatora i jego odporności mechanicznej. Podczas każdego przejeżdżanego kilometra akumulator poddawany jest tysiącom drgań. Ważne jest, aby miały one jak najmniejszą konsekwencję dla trwałości kratek akumulatora oraz dla odpadania masy czynnej z płyt. Tutaj kolejny raz z pomocą przychodzi nam technologia wytłaczania kratek PowerFrame, która zagęszcza strukturę stopu.

  

Odporność na korozję

W akumulatorze tradycyjnym, gdzie ziarna stopu są duże na ich granicach (w miejscach styku poszczególnych ziaren) osadzają się zanieczyszczenia - i powodują niedokładności w strukturze stopu. Są one podatne na działanie czystego kwasu siarkowego, który powstaje w wyniku reakcji miedzy masą czynną a elektrolitem podczas ładowania akumulatora i kumuluje się przy kratce pozytywnej. Żrący kwas siarkowy atakując miejsca zanieczyszczone powoduje wypłukiwanie całych cząstek ze stopu kratki (tzw. korozja kratki) i jej osłabienie. Taka osłabiona kratka jest podatna na uszkodzenia mechaniczne powstające podczas drgań akumulatora w czasie jazdy. Dzięki wytłaczaniu pod bardzo dużym naciskiem zagęszczona struktura stopu w kratce PowerFrame praktycznie nie posiada na swojej powierzchni zanieczyszczeń wrażliwych na działanie kwasu siarkowego i dzięki temu jest w znacznie mniejszym stopniu podatna na korozję, a co za tym idzie na zmniejszenie stabilności kratki i niebezpieczeństwo jej przemieszczania lub nawet oberwania.

  

Produkcja w technologii Powerframe

Dzięki w pełni zautomatyzowanej linii produkcyjnej otrzymujemy znakomitą powtarzalność wyrobu. Ponadto dzięki wytłaczaniu otrzymujemy kratkę o bardzo wysokiej precyzji wykonania i podwyższonej odporności mechanicznej. Jej powierzchnia, w odróżnieniu od kratek wyprodukowanych w technologiach standartowych, charakteryzuje się porowatością, która umożliwia lepsze i trwalsze przyleganie masy aktywnej. Podczas wytłaczania zmienia się również struktura stopu, z którego wykonana jest kratka. Jej zagęszczenie poprawia solidność kratki oraz poprzez praktyczne wyeliminowanie zanieczyszczeń w powierzchniowej strukturze stopu znacznie obniża jej podatność na korozję.

  

Zalety

  • Większa odporność płyt na korozję
  • Polepszona przewodność prądu
  • Minimalne zużycie wody
  • Dłuższy czas użytkowania
  • Absolutna bezobsługowość
  • Odporność na ewentualne podwyższone napięcie ładowania w pojeździe

 

 

Zapytaj o produkt

Jeżeli powyższy opis jest dla Ciebie niewystarczający, prześlij nam swoje pytanie odnośnie tego produktu. Postaramy się odpowiedzieć tak szybko jak tylko będzie to możliwe.

Dane są przetwarzane zgodnie z polityką prywatności. Przesyłając je, akceptujesz jej postanowienia.

Pola oznaczone gwiazdką są wymagane
Opinie naszych klientów
W ramach naszej witryny stosujemy pliki cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Państwa urządzeniu końcowym. Szczegółowe informacje znajdują się w POLITYCE PRYWATNOŚCI I WYKORZYSTYWANIA PLIKÓW COOKIES W SERWISIE INTERNETOWYM http://www.andex.eu
Zamknij
pixel